चीन आपूर्तिकर्ता ने सभी जीबी मानक रेल मॉडलों के लिए मूल्य रियायत की पेशकश की
विकासजीबी मानक स्टील रेलइसका इतिहास 19वीं सदी की शुरुआत से ही पता लगाया जा सकता है। स्टील के इस्तेमाल से पहले, रेलवे का निर्माण कच्चे लोहे की पटरियों का इस्तेमाल करके किया जाता था। हालाँकि, ये पटरियाँ भारी भार के कारण टूटने और टूटने के लिए प्रवण थीं, जिससे रेलवे परिवहन की दक्षता और सुरक्षा सीमित हो गई।
उत्पाद उत्पादन प्रक्रिया
कच्चा लोहा से कच्चा लोहा तक का संक्रमणरेल की पटरीकई दशकों में धीरे-धीरे हुआ। 19वीं सदी के मध्य में, इंजीनियरों ने गढ़ा लोहे की रेल के साथ प्रयोग करना शुरू किया, जो कि कच्चे लोहे की रेल की तुलना में अधिक टिकाऊ और कम भंगुर थी। हालाँकि, गढ़ा लोहे की ताकत और स्थायित्व के मामले में अभी भी अपनी सीमाएँ थीं।
1860 के दशक में, बेसेमर प्रक्रिया विकसित की गई, जिससे उच्च गुणवत्ता वाले स्टील का बड़े पैमाने पर उत्पादन संभव हुआ। इस प्रक्रिया में पिघले हुए लोहे में हवा भरकर अशुद्धियाँ दूर की जाती थीं और बेहतर मज़बूती और कठोरता वाला स्टील बनाया जाता था।
स्टील रेल की शुरूआत ने रेलवे परिवहन में क्रांति ला दी। स्टील रेल भारी भार और उच्च गति को झेलने में सक्षम थी, जिससे रेलवे प्रणालियों में दक्षता और क्षमता में वृद्धि हुई। स्टील रेल की स्थायित्व के साथ, रखरखाव लागत और डाउनटाइम बहुत कम हो गया, जिससे अधिक विश्वसनीय और निरंतर ट्रेन संचालन की अनुमति मिली।
स्टील रेल की शुरूआत के बाद से, स्टील उत्पादन तकनीक और रेल डिजाइन में निरंतर प्रगति हुई है। आधुनिक रेल परिवहन की मांगों को पूरा करने के लिए उच्च घिसाव प्रतिरोध और संक्षारण प्रतिरोध जैसे विशिष्ट गुणों वाले स्टील मिश्र धातुओं का विकास किया गया है।
आज भी, स्टील की पटरियाँ अपनी मजबूती, टिकाऊपन और लागत-प्रभावशीलता के कारण रेलवे निर्माण के लिए प्राथमिक विकल्प बनी हुई हैं। परिवहन उद्योग की लगातार बढ़ती माँगों को पूरा करने के लिए उनमें लगातार सुधार किया जा रहा है।
उत्पाद का आकार
| प्रोडक्ट का नाम: | जीबी मानक स्टील रेल | |||
| प्रकार: | भारी रेल, क्रेन रेल, हल्की रेल | |||
| सामग्री/विनिर्देश: | ||||
| ट्राम की भांति हल्की रेल: | मॉडल/सामग्री: | प्रश्न235,55प्रश्न; | विशिष्टता: | 30किग्रा/मी，24किग्रा/मी，22किग्रा/मी，18किग्रा/मी，15किग्रा/मी，12किग्रा/मी，8किग्रा/मी. |
| भारी रेल: | मॉडल/सामग्री: | 45एमएन, 71एमएन; | विशिष्टता: | 50किग्रा/मी，43किग्रा/मी，38किग्रा/मी，33किग्रा/मी. |
| क्रेन रेल: | मॉडल/सामग्री: | U71MN; | विशिष्टता: | QU70 किग्रा / मी ，QU80 किग्रा / मी ，QU100 किग्रा / मी ，QU120 किग्रा / मी. |
जीबी मानक स्टील रेल::
विशिष्टताएँ: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
मानक: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
सामग्री: U71Mn/50Mn
लंबाई: 6m-12m 12.5m-25m
| माल | श्रेणी | अनुभाग आकार(मिमी) | ||||
| रेल की ऊंचाई | आधार चौड़ाई | सिर की चौड़ाई | मोटाई | वजन (किलोग्राम) | ||
| ट्राम की भांति हल्की रेल | 8किग्रा/मी | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12किग्रा/मी | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15किग्रा/मी | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18किग्रा/मी | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22किग्रा/मी | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24किग्रा/मी | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30किग्रा/मी | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| भारी रेल | 38किग्रा/मी | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43किग्रा/मी | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50किग्रा/मी | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60किग्रा/मी | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75किग्रा/मी | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| यूआईसी54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| यूआईसी60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| लिफ्टिंग रेल | क्यूयू70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| क्यूयू80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| क्यूयू100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| क्यूयू120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
फ़ायदा
प्रकार और ताकतरेल पटरीप्रति मीटर लंबाई में अनुमानित द्रव्यमान (किलोग्राम) द्वारा व्यक्त किया जाता है। उदाहरण के लिए, चीन में वर्तमान मानक रेल प्रकार 43 किग्रा/मी, 50 किग्रा/मी, 60 किग्रा/मी, 75 किग्रा/मी आदि हैं। चीन में रेल की मानक लंबाई: 43 किग्रा/मी 12.5 मीटर या 25 मीटर है; 50 किग्रा/मी से अधिक की रेल की लंबाई 25 मीटर, 50 मीटर और 100 मीटर है। इसे 500 मीटर लंबी रेल में वेल्ड करने के लिए रेल वेल्डिंग फैक्ट्री में जाएं, और फिर इसे निर्माण स्थल पर ले जाएं और इसे आवश्यक लंबाई में वेल्ड करें।
रेलवे प्रणाली और देश की विशिष्ट आवश्यकताओं के आधार पर रेलरोड रेल विनिर्देश अलग-अलग हो सकते हैं। हालाँकि, कुछ सामान्य विनिर्देशों में शामिल हैं:
रेल का वजन: रेल का वजन आमतौर पर पाउंड प्रति यार्ड (lbs/yd) या किलोग्राम प्रति मीटर (kg/m) में व्यक्त किया जाता है। रेल का वजन रेल की भार वहन क्षमता और स्थायित्व निर्धारित करता है।
रेल सेक्शन: रेल की प्रोफाइल, जिसे रेल सेक्शन भी कहा जाता है, अलग-अलग हो सकती है। कुछ सामान्य रेल सेक्शन में I-सेक्शन (जिसे "I-बीम" सेक्शन भी कहा जाता है), UIC60 सेक्शन और ASCE 136 सेक्शन शामिल हैं।
लंबाई: रेल की लंबाई विशिष्ट रेलवे प्रणाली के आधार पर भिन्न हो सकती है, लेकिन मानक लंबाई आमतौर पर 20-30 मीटर के बीच होती है।
मानक: अलग-अलग क्षेत्रों या देशों में रेल की पटरियों के लिए विशिष्ट मानक हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, उत्तरी अमेरिका में, एसोसिएशन ऑफ अमेरिकन रेलरोड्स (AAR) रेल विनिर्देशों के लिए मानक निर्धारित करता है।
स्टील ग्रेड: रेलरोड रेल में इस्तेमाल होने वाले स्टील का विशिष्ट ग्रेड अलग-अलग हो सकता है। आम तौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले स्टील ग्रेड में कार्बन स्टील (जैसे A36 या A709), मिश्र धातु स्टील (जैसे AISI 4340 या ASTM A320) और हीट-ट्रीटेड स्टील (जैसे ASTM A759) शामिल हैं।
घिसाव प्रतिरोध: रेल की पटरियाँ ट्रेनों के पहियों से लगातार घिसती रहती हैं। इसलिए, घिसाव प्रतिरोध रेल के लिए एक महत्वपूर्ण विशिष्टता है। घिसाव प्रतिरोध को बेहतर बनाने के लिए रेल की सतह पर विभिन्न कोटिंग्स या उपचार लागू किए जा सकते हैं।
वेल्डेबिलिटी: रेल जोड़ों को अलग-अलग रेल खंडों को जोड़ने के लिए अक्सर वेल्डिंग की आवश्यकता होती है। इसलिए, रेल विनिर्देशों में उचित वेल्ड ताकत और स्थायित्व सुनिश्चित करने के लिए वेल्डेबिलिटी के मानदंड शामिल हो सकते हैं।
नोट: विस्तृत और सटीक विनिर्देशों के लिए अपने क्षेत्र या देश में प्रयुक्त विशिष्ट रेल मानकों का संदर्भ लेना महत्वपूर्ण है।
परियोजना
हमारी कंपनी'एसरेल स्टील विनिर्देशसंयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात की गई 13,800 टन स्टील रेल एक समय में तियानजिन बंदरगाह पर भेजी गई थी। निर्माण परियोजना रेलवे लाइन पर अंतिम रेल को स्थिर रूप से बिछाए जाने के साथ पूरी हुई। ये सभी रेल हमारी रेल और स्टील बीम फैक्ट्री की सार्वभौमिक उत्पादन लाइन से हैं, जो वैश्विक स्तर पर उच्चतम और सबसे कठोर तकनीकी मानकों का उपयोग करके उत्पादित की जाती हैं।
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आवेदन
प्रकाशरेलमार्ग पटरी रेलमुख्य रूप से वन क्षेत्रों, खनन क्षेत्रों, कारखानों और निर्माण स्थलों में अस्थायी परिवहन लाइनों और हल्के लोकोमोटिव लाइनों को बिछाने के लिए उपयोग किया जाता है। सामग्री: 55Q / Q235B, कार्यकारी मानक: GB11264-89।
1. रेलवे परिवहन क्षेत्र
रेलवे निर्माण और संचालन में रेल एक आवश्यक और महत्वपूर्ण घटक है। रेलवे परिवहन में, स्टील रेल ट्रेन के पूरे वजन को सहारा देने और ले जाने के लिए जिम्मेदार होती है, और उनकी गुणवत्ता और प्रदर्शन सीधे ट्रेन की सुरक्षा और स्थिरता को प्रभावित करते हैं। इसलिए, रेल में उच्च शक्ति, पहनने के प्रतिरोध और संक्षारण प्रतिरोध जैसे उत्कृष्ट भौतिक और रासायनिक गुण होने चाहिए। वर्तमान में, अधिकांश घरेलू रेलवे लाइनों द्वारा उपयोग किया जाने वाला रेल मानक GB/T 699-1999 "हाई कार्बन स्ट्रक्चरल स्टील" है।
2. निर्माण इंजीनियरिंग क्षेत्र
रेलवे क्षेत्र के अलावा, स्टील रेल का उपयोग निर्माण इंजीनियरिंग में भी व्यापक रूप से किया जाता है, जैसे कि क्रेन, टॉवर क्रेन, पुल और भूमिगत परियोजनाओं के निर्माण में। इन परियोजनाओं में, रेल का उपयोग वजन को सहारा देने और ले जाने के लिए फ़ुटिंग और फिक्स्चर के रूप में किया जाता है। उनकी गुणवत्ता और स्थिरता का पूरे निर्माण परियोजना की सुरक्षा और स्थिरता पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।
3. भारी मशीनरी क्षेत्र
भारी मशीनरी निर्माण के क्षेत्र में, रेल भी एक आम घटक है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से रेल से बने रनवे पर किया जाता है। उदाहरण के लिए, स्टील प्लांट में स्टीलमेकिंग वर्कशॉप, ऑटोमोबाइल कारखानों में उत्पादन लाइनें, आदि सभी को भारी मशीनों और उपकरणों को सहारा देने और ले जाने के लिए स्टील रेल से बने रनवे का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, जिनका वजन दसियों टन या उससे अधिक होता है।
संक्षेप में, परिवहन, निर्माण इंजीनियरिंग, भारी मशीनरी और अन्य क्षेत्रों में स्टील रेल के व्यापक अनुप्रयोग ने इन उद्योगों के विकास और प्रगति में महत्वपूर्ण योगदान दिया है। आज, प्रौद्योगिकी के निरंतर नवाचार और विकास के साथ, विभिन्न क्षेत्रों में प्रदर्शन और गुणवत्ता के निरंतर सुधार और खोज के अनुकूल होने के लिए रेल को लगातार अद्यतन और उन्नत किया जाता है।
पैकेजिंग और शिपिंग
जीबी मानक स्टील रेल हेड सेक्शन डिजाइन में सुधार करना भी कठोरता और पहनने के प्रतिरोध में सुधार करने के तरीकों में से एक है।
प्रारंभिक रेल के रेल हेड सेक्शन में, चलने की सतह अपेक्षाकृत कोमल होती है, और दोनों तरफ छोटे त्रिज्या वाले चाप का उपयोग किया जाता है। 1950 और 1960 के दशक तक, यह पाया गया कि मूल रूप से डिज़ाइन किए गए रेल हेड के आकार की परवाह किए बिना, ट्रेन के पहियों के घिसने के बाद, रेल के शीर्ष पर चलने का आकार लगभग सभी गोलाकार था, और दोनों तरफ चाप की त्रिज्या अपेक्षाकृत बड़ी थी। प्रायोगिक सिमुलेशन में पाया गया कि रेल हेड का छिलना रेल हेड के आंतरिक फिलेट पर अत्यधिक पहिया-रेल संपर्क तनाव से संबंधित है। रेल स्ट्रिपिंग के नुकसान को कम करने के लिए, सभी देशों ने प्लास्टिक विरूपण को कम करने के लिए रेल हेड के चाप डिजाइन को संशोधित किया है।
सबसे पहले, देशों ने जीबी मानक स्टील रेल हेड ट्रेड के डिजाइन में इस तरह के सिद्धांत का पालन किया है: रेल टॉप ट्रेड का चाप जितना संभव हो सके पहिया ट्रेड के आकार के अनुरूप होता है, यानी ट्रेड आर्क का आकार, जैसे कि संयुक्त राज्य अमेरिका में 59.9 किग्रा / मी रेल, रेल हेड आर्क को R254-R31.75-R9.52 अपनाया जाता है; पूर्व सोवियत संघ की 65 किग्रा / मी रेल, रेल हेड आर्क R300-R80-R15 को अपनाती है; यूआईसी 60 किग्रा / मी रेल, रेल हेड आर्क R300-R80-R13 को अपनाती है। यह ऊपर से देखा जा सकता है कि आधुनिक रेल हेड के सेक्शन डिज़ाइन की मुख्य विशेषता जटिल वक्र और तीन रेडी का उपयोग है। रेल हेड के किनारे, एक संकीर्ण शीर्ष और एक चौड़े तल के साथ एक सीधी रेखा को अपनाया जाता है, और सीधी रेखा का ढलान आम तौर पर 1:20 ~ 1:40 होता है। रेल हेड के निचले जबड़े पर अक्सर बड़ी ढलान वाली सीधी रेखा का उपयोग किया जाता है, और ढलान आमतौर पर 1:3 से 1:4 तक होती है।
दूसरा, जीबी मानक स्टील रेलहेड और रेल कमर के बीच संक्रमण क्षेत्र में, तनाव एकाग्रता के कारण होने वाली दरारों को कम करने और फिशप्लेट और रेल के बीच घर्षण प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए, रेल हेड और रेल कमर के बीच संक्रमण क्षेत्र में एक जटिल वक्र का भी उपयोग किया जाता है, और कमर में एक बड़े त्रिज्या डिजाइन को अपनाया जाता है। उदाहरण के लिए, यूआईसी की 60 किग्रा / मी रेल रेल हेड और कमर के बीच संक्रमण क्षेत्र में R7-R35-R120 का उपयोग करती है। जापान की 60 किग्रा / मी रेल रेल हेड और कमर के बीच संक्रमण क्षेत्र में R19-R19-R500 का उपयोग करती है।
तीसरा, रेल कमर और रेल तल के बीच संक्रमण क्षेत्र में, अनुभाग के एक सहज संक्रमण को प्राप्त करने के लिए, एक जटिल वक्र डिजाइन भी अपनाया जाता है, और क्रमिक संक्रमण को रेल तल के ढलान के साथ सुचारू रूप से जोड़ा जाता है। जैसे कि UIC60kg/m रेल, R120-R35-R7 का उपयोग करना है। जापान की 60kg/m रेल R500-R19 का उपयोग करती है। चीन की 60kg/m रेल R400-R20 का उपयोग करती है।
चौथा, रेल के निचले हिस्से का निचला हिस्सा पूरी तरह से समतल है, ताकि सेक्शन में अच्छी स्थिरता हो। रेल के निचले हिस्से के अंतिम चेहरे सभी समकोण पर हैं, और फिर एक छोटे त्रिज्या के साथ गोल हैं, आमतौर पर R4 ~ R2। रेल के निचले हिस्से के अंदरूनी हिस्से को आमतौर पर तिरछी रेखाओं के दो सेटों के साथ डिज़ाइन किया जाता है, जिनमें से कुछ डबल ढलान को अपनाते हैं, और कुछ सिंगल ढलान को अपनाते हैं। उदाहरण के लिए, UIC60kg/m रेल 1:275 + 1:14 डबल ढलान को अपनाता है। जापान की 60kg/m रेल 1:4 सिंगल ढलान को अपनाती है। चीन की 60kg/m रेल 1:3 + 1:9 डबल ढलान को अपनाती है।
उत्पाद निर्माण
चीन में निर्मित, प्रथम श्रेणी सेवा, अत्याधुनिक गुणवत्ता, विश्व प्रसिद्ध
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3. स्थिर आपूर्ति: अधिक स्थिर उत्पादन लाइन और आपूर्ति श्रृंखला होने से अधिक विश्वसनीय आपूर्ति मिल सकती है। यह उन खरीदारों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जिन्हें बड़ी मात्रा में स्टील की आवश्यकता होती है।
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ग्राहकों का दौरा
सामान्य प्रश्न
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2.क्या आप समय पर माल वितरित करेंगे?
हां, हम सर्वोत्तम गुणवत्ता वाले उत्पाद और समय पर डिलीवरी प्रदान करने का वादा करते हैं। ईमानदारी हमारी कंपनी का सिद्धांत है।
3.क्या मैं आदेश से पहले नमूने प्राप्त कर सकता हूँ?
हां, बिल्कुल। आमतौर पर हमारे नमूने स्वतंत्र हैं, हम आपके नमूने या तकनीकी चित्र द्वारा उत्पादन कर सकते हैं।
4. आपके भुगतान की शर्तें क्या हैं?
हमारा सामान्य भुगतान अवधि 30% जमा है, और बाकी बी/एल के खिलाफ है। EXW, एफओबी, सीएफआर, सीआईएफ।
5.क्या आप तीसरे पक्ष के निरीक्षण को स्वीकार करते हैं?
हां बिलकुल हम स्वीकार करते हैं.
6.हम आपकी कंपनी पर कैसे भरोसा करते हैं?
हम स्वर्ण आपूर्तिकर्ता के रूप में वर्षों के लिए इस्पात व्यापार में विशेषज्ञ हैं, मुख्यालय टियांजिन प्रांत में स्थित है, किसी भी तरह से जांच करने के लिए आपका स्वागत है।
