प्रोफेशनल कस्टम जीबी स्टैंडर्ड स्टील रेल स्टैंडर्ड ग्रेड हेवी टाइप रेलवे स्टील रेल

वजन के अनुसार क्रमबद्ध करें। रेल की पटरियों को आमतौर पर वजन के आधार पर वर्गीकृत किया जाता है, उदाहरण के लिए, हम अक्सर 50 रेल कहते हैं, जिसका अर्थ है 50 किलोग्राम/मीटर वजन वाली रेल, और इसी तरह, 38 रेल, 43 रेल, 50 रेल, 60 रेल, 75 रेल आदि भी होती हैं। बेशक, 24 रेल और 18 रेल भी होती हैं, लेकिन वे पुरानी हैं। 43 रेल और उससे अधिक वजन वाली पटरियों को आमतौर पर भारी रेल कहा जाता है।

रेल की अनुप्रस्थ काट संरचना एक मोड़-प्रतिरोधी I-आकार के खंड से बनी होती है और इसमें रेल का शीर्ष, रेल का मध्य और रेल का निचला भाग शामिल होता है। रेल गाइड विभिन्न बलों को बेहतर ढंग से सहन कर सके और आवश्यक मजबूती सुनिश्चित कर सके, इसके लिए गाइड रेल की ऊंचाई पर्याप्त होनी चाहिए, शीर्ष और निचले भाग का क्षेत्रफल और ऊंचाई पर्याप्त होनी चाहिए, और मध्य और निचला भाग बहुत पतला नहीं होना चाहिए।

रेल की क्षति के सांख्यिकीय विश्लेषण और अध्ययन को सुगम बनाने के लिए, रेल की क्षति का वर्गीकरण आवश्यक है। क्षतिग्रस्त रेल पटरी के स्थान, क्षति की घटना और क्षति के कारण के आधार पर, इसे 9 प्रकारों और 32 प्रकार की क्षतियों में विभाजित किया गया है, जिन्हें दो अंकों में विभाजित किया गया है। दस अंकों की संख्या क्षति के स्थान और स्थिति को दर्शाती है, जबकि एकल अंक क्षति के कारण को दर्शाता है।

छोटे त्रिज्या वाले घुमावों के बाहरी लिंक पर पार्श्व घिसाव होता है और यह घुमावों पर होने वाली क्षति के मुख्य प्रकारों में से एक है। जब ट्रेन घुमाव पर चलती है, तो रेल के पहियों की घर्षण और फिसलन पार्श्व घिसाव का मूल कारण होती है। जब कोई ट्रेन छोटे त्रिज्या वाले घुमाव से गुजरती है, तो आमतौर पर पहियों और पटरी के बीच दो संपर्क बिंदु होते हैं, जिससे पार्श्व घिसाव बहुत अधिक होता है। पार्श्व घिसाव की मात्रा को मार्गदर्शक बल और प्रभाव कोण के गुणनफल, यानी घिसाव गुणांक द्वारा व्यक्त किया जा सकता है। ट्रेनों के घुमावों से गुजरने की स्थितियों में सुधार करके, जैसे कि घिसे हुए पहियों के ट्रेड का उपयोग करना, रेडियल बोगियों का उपयोग करना आदि, पार्श्व घिसाव की गति को कम किया जा सकता है।