जीबी मानक स्टील रेल रेलवे रेल भारी शुल्क फैक्टरी मूल्य स्टील रेल मजबूत और टिकाऊ निर्माण और इतने पर के लिए उपयुक्त
एक अर्थ में,थोक रेल उत्पादविकास भी रेलवे विकास का इतिहास है। रेल प्रौद्योगिकी की उन्नति के बिना, भारी-भरकम और उच्च गति वाली रेलवे प्रौद्योगिकी का विकास कठिन है। रेल की गुणवत्ता का रेलवे परिवहन की सुरक्षा और दक्षता पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।
यूरोप में औद्योगिक क्रांति से पहले, पटरियाँ कई इंच चौड़ी लंबी लकड़ियों से बनाई जाती थीं। लकड़ी की पटरी के नीचे, हर दो से तीन फीट पर लकड़ी का एक टुकड़ा स्लीपर के रूप में क्षैतिज रूप से रखा जाता था। स्लीपर मुख्य रूप से लकड़ी की पटरी को स्थिर करने के लिए उपयोग किए जाते थे ताकि यह निर्दिष्ट चौड़ाई बनाए रखे। इसके ऊपर चलने वाले पहिये भी लकड़ी के बने होते थे। उस समय, स्टील का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया जा सकता था, और लोहा भी बहुत महंगा पदार्थ था। लकड़ी की पटरी आसानी से टूट-फूट जाती थी। बाद में, लोगों ने इसकी सतह पर पतली लंबी लोहे की चादरें चिपका दीं और उन्हें कीलों से जकड़ दिया। पटरी पर, यह न केवल पटरी की सेवा जीवन को बढ़ाता है, बल्कि घर्षण प्रतिरोध को भी कम करता है, जो सबसे आदिम रेल है।
उत्पाद उत्पादन प्रक्रिया
प्रौद्योगिकी और निर्माण प्रक्रिया
निर्माण की प्रक्रियारेल की पटरियाँट्रैक निर्माण में सटीक इंजीनियरिंग और विभिन्न कारकों पर सावधानीपूर्वक विचार शामिल होता है। इसकी शुरुआत ट्रैक लेआउट की डिज़ाइनिंग से होती है, जिसमें इच्छित उपयोग, ट्रेन की गति और भू-भाग को ध्यान में रखा जाता है। डिज़ाइन के अंतिम रूप देने के बाद, निर्माण प्रक्रिया निम्नलिखित प्रमुख चरणों के साथ शुरू होती है:
1. खुदाई और नींव: निर्माण दल क्षेत्र की खुदाई करके जमीन तैयार करता है और ट्रेनों द्वारा लगाए गए वजन और तनाव को सहन करने के लिए एक मजबूत नींव बनाता है।
2. गिट्टी की स्थापना: तैयार सतह पर कुचले हुए पत्थर की एक परत बिछाई जाती है, जिसे गिट्टी कहते हैं। यह एक आघात-अवशोषित परत के रूप में कार्य करती है, स्थिरता प्रदान करती है और भार को समान रूप से वितरित करने में मदद करती है।
3. बंधन और बन्धन: फिर गिट्टी के ऊपर लकड़ी या कंक्रीट के बंधन लगाए जाते हैं, जो एक फ्रेम जैसी संरचना का रूप लेते हैं। ये बंधन स्टील की रेल की पटरियों के लिए एक सुरक्षित आधार प्रदान करते हैं। इन्हें विशिष्ट कीलों या क्लिपों का उपयोग करके बाँधा जाता है, ताकि वे अपनी जगह पर मजबूती से टिके रहें।
4. रेल की स्थापना: 10 मीटर लंबी स्टील की रेल की पटरियाँ, जिन्हें अक्सर मानक पटरियाँ कहा जाता है, सावधानीपूर्वक टाई के ऊपर बिछाई जाती हैं। उच्च गुणवत्ता वाले स्टील से बनी होने के कारण, इन पटरियों में उल्लेखनीय मजबूती और स्थायित्व होता है।
प्रकार और ताकतट्रेन रेल स्टीलप्रति मीटर लंबाई में अनुमानित द्रव्यमान (किलोग्राम) द्वारा व्यक्त किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, चीन में वर्तमान मानक रेल प्रकार 43 किग्रा/मी, 50 किग्रा/मी, 60 किग्रा/मी, 75 किग्रा/मी, आदि हैं। चीन में रेल की मानक लंबाई: 43 किग्रा/मी 12.5 मी या 25 मी है; 50 किग्रा/मी से अधिक लंबाई वाली रेल की लंबाई 25 मी, 50 मी और 100 मी है। रेल वेल्डिंग कारखाने में जाकर इसे 500 मीटर लंबी रेल में वेल्ड करें, और फिर इसे निर्माण स्थल पर ले जाकर आवश्यक लंबाई में वेल्ड करें।
उत्पाद का आकार
| प्रोडक्ट का नाम: | जीबी मानक स्टील रेल | |||
| प्रकार: | भारी रेल, क्रेन रेल, हल्की रेल | |||
| सामग्री/विनिर्देश: | ||||
| ट्राम की भांति हल्की रेल: | मॉडल/सामग्री: | Q235，55Q; | विशिष्टता: | 30 किग्रा/मी，24 किग्रा/मी，22 किग्रा/मी，18 किग्रा/मी，15 किग्रा/मी，12 किग्रा/मी，8 किग्रा/मी. |
| भारी रेल: | मॉडल/सामग्री: | 45एमएन，71एमएन； | विशिष्टता: | 50 किग्रा/मी，43 किग्रा/मी，38 किग्रा/मी，33 किग्रा/मी. |
| क्रेन रेल: | मॉडल/सामग्री: | U71MN； | विशिष्टता: | QU70 किग्रा /मी ，QU80 किग्रा /मी ，QU100 किग्रा /मी ，QU120 किग्रा /मी. |
राष्ट्रीय मानक रेल:
विनिर्देश: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
मानक: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
सामग्री: U71Mn/50Mn
लंबाई: 6मी-12मी 12.5मी-25मी
| माल | श्रेणी | अनुभाग आकार (मिमी) | ||||
| रेल की ऊँचाई | आधार चौड़ाई | सिर की चौड़ाई | मोटाई | वजन (किलोग्राम) | ||
| ट्राम की भांति हल्की रेल | 8किग्रा/मी | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12किग्रा/मी | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15किग्रा/मी | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18किग्रा/मी | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22किग्रा/मी | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24किग्रा/मी | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 किग्रा/मी | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| भारी रेल | 38किग्रा/मी | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43किग्रा/मी | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 किग्रा/मी | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 किग्रा/मी | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 किग्रा/मी | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| यूआईसी54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| यूआईसी60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| लिफ्टिंग रेल | क्यूयू70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| क्यूयू80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| क्यूयू100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
फ़ायदा
चुनते समयस्टील रेल ट्रैक,आपको निम्नलिखित कारकों पर विचार करने की आवश्यकता है:
1. सामग्री: रेल सामग्री की सामग्री उसके प्रदर्शन और सेवा जीवन को प्रभावित करने वाला एक प्रमुख कारक है। आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली सामग्री कार्बन स्टील और कम मिश्र धातु स्टील हैं।
2. आकार: रेल का आकार रेल चुनने में एक महत्वपूर्ण कारक है। अलग-अलग पटरियों और वाहनों के लिए अलग-अलग आकार की रेल की आवश्यकता होती है।
3. गुणवत्ता: रेल की गुणवत्ता सीधे रेल परिवहन की संचालन सुरक्षा और सेवा जीवन को प्रभावित करती है। रेल चुनते समय, आपको अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप उच्च-गुणवत्ता वाले उत्पाद चुनने चाहिए।
4. वहन क्षमता: रेल चुनते समय, आपको यह ध्यान रखना होगा कि क्या उसकी वहन क्षमता आपकी ज़रूरतों को पूरा करती है। आमतौर पर, वाहन का वज़न, गति और ट्रैक लाइन की स्थिति जैसे कारकों को ध्यान में रखना ज़रूरी होता है।
राष्ट्रीय मानक रेल के निम्नलिखित लाभ हैं:
1. उच्च शक्ति, उच्च कठोरता और अच्छा पहनने का प्रतिरोध, दीर्घकालिक उच्च तीव्रता संचालन की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम।
2. इसमें थकान के प्रति अच्छा प्रतिरोध है और यह थकान की विफलता के बिना बार-बार भार का सामना कर सकता है।
3. अच्छा संक्षारण प्रतिरोध, विभिन्न रासायनिक पदार्थों से संक्षारण का विरोध करने और सेवा जीवन का विस्तार करने में सक्षम।
4. उच्च सुरक्षा, जो रेल पारगमन के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित कर सकती है और दुर्घटनाओं की संभावना को कम कर सकती है।
5. इसका सेवा जीवन लम्बा है और यह रेल परिवहन की दीर्घकालिक उपयोग आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।
परियोजना
हमारी कंपनी'संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात की जाने वाली 13,800 टन स्टील की पटरियाँ एक समय में तियानजिन बंदरगाह पर भेजी जाती थीं। रेलवे लाइन पर अंतिम पटरियाँ बिछाने के साथ ही निर्माण परियोजना पूरी हो गई। ये सभी पटरियाँ हमारे रेल और स्टील बीम कारखाने की सार्वभौमिक उत्पादन लाइन से हैं, जिनका उत्पादन वैश्विक स्तर पर उच्चतम और सबसे कठोर तकनीकी मानकों के अनुसार किया जाता है।
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आवेदन
रेलमार्ग पटरी रेलसिर अनुभाग डिजाइन भी कठोरता और पहनने के प्रतिरोध में सुधार करने के तरीकों में से एक है।
प्रारंभिक रेल के रेल हेड सेक्शन में, ट्रेड सतह अपेक्षाकृत कोमल होती है, और दोनों तरफ छोटी त्रिज्या वाले चापों का उपयोग किया जाता है। 1950 और 1960 के दशक तक, यह पाया गया कि मूल रूप से डिज़ाइन किए गए रेल हेड के आकार की परवाह किए बिना, ट्रेन के पहियों के घिस जाने के बाद, रेल के शीर्ष पर ट्रेड का आकार लगभग पूरी तरह से गोलाकार होता था, और दोनों तरफ चाप की त्रिज्या अपेक्षाकृत बड़ी होती थी। प्रायोगिक सिमुलेशन में पाया गया कि रेल हेड का छिलना रेल हेड के आंतरिक फ़िलेट पर अत्यधिक पहिया-रेल संपर्क तनाव से संबंधित है। रेल स्ट्रिपिंग से होने वाले नुकसान को कम करने के लिए, सभी देशों ने प्लास्टिक विरूपण को कम करने के लिए रेल हेड के आर्क डिज़ाइन को संशोधित किया है।
सबसे पहले, विभिन्न देशों ने रेल हेड ट्रेड के डिज़ाइन में इस सिद्धांत का पालन किया है: रेल टॉप ट्रेड का चाप यथासंभव पहिए के ट्रेड के आकार के अनुरूप होता है, अर्थात ट्रेड आर्क का आकार, जैसे संयुक्त राज्य अमेरिका में 59.9 किग्रा/मी रेल, रेल हेड आर्क को R254-R31.75-R9.52 अपनाया जाता है; पूर्व सोवियत संघ की 65 किग्रा/मी रेल, रेल हेड आर्क को R300-R80-R15 अपनाती है; यूआईसी 60 किग्रा/मी रेल, रेल हेड आर्क को R300-R80-R13 अपनाती है। ऊपर से यह देखा जा सकता है कि आधुनिक रेल हेड के सेक्शन डिज़ाइन की मुख्य विशेषता जटिल वक्रों और तीन त्रिज्याओं का उपयोग है। रेल हेड के किनारे, एक संकीर्ण शीर्ष और एक चौड़े तल वाली एक सीधी रेखा अपनाई जाती है, और सीधी रेखा का ढलान आम तौर पर 1:20 ~ 1:40 होता है। रेल हेड के निचले जबड़े पर अक्सर बड़ी ढलान वाली सीधी रेखा का उपयोग किया जाता है, और ढलान आम तौर पर 1:3 से 1:4 तक होती है।
दूसरा, रेल हेड और रेल कमर के बीच संक्रमण क्षेत्र में, प्रतिबल संकेन्द्रण के कारण होने वाली दरारों को कम करने और फिशप्लेट व रेल के बीच घर्षण प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए, रेल हेड और रेल कमर के बीच संक्रमण क्षेत्र में एक जटिल वक्र का भी उपयोग किया जाता है, और कमर में एक बड़ी त्रिज्या वाली डिज़ाइन अपनाई जाती है। उदाहरण के लिए, यूआईसी की 60 किग्रा/मी रेल, रेल हेड और कमर के बीच संक्रमण क्षेत्र में R7-R35-R120 का उपयोग करती है। जापान की 60 किग्रा/मी रेल, रेल हेड और कमर के बीच संक्रमण क्षेत्र में R19-R19-R500 का उपयोग करती है।
पैकेजिंग और शिपिंग
रेल कमर और रेल तल के बीच संक्रमण क्षेत्र में, खंड के एक चिकनी संक्रमण को प्राप्त करने के लिए, एक जटिल वक्र डिजाइन भी अपनाया जाता है, और क्रमिक संक्रमण सुचारू रूप से रेल तल की ढलान से जुड़ा होता है। जैसे UIC60kg/m रेल, R120-R35-R7 का उपयोग करना है। जापान की 60kg/m रेल R500-R19 का उपयोग करती है। चीन की 60kg/m रेल R400-R20 का उपयोग करती है। हाई-स्पीड रेल पटरियों के परिवहन के लिए पेशेवर परिवहन उपकरण और टीमों की मदद की आवश्यकता होती है। आमतौर पर, हाई-स्पीड रेल पटरियों का परिवहन रेल द्वारा किया जाता है। घरेलू हाई-स्पीड रेलवे निर्माण के शुरुआती चरणों में, कुछ प्रमुख उपकरणों और सामग्रियों को विदेशों से आयात करने की आवश्यकता थी। उस समय, हवाई परिवहन परिवहन का एक सामान्य तरीका था। संपूर्ण परिवहन प्रक्रिया को पूरा करने के लिए अक्सर आगे और पीछे दो गाड़ियों की आवश्यकता होती है। इसलिए, परिवहन से पहले, मार्ग की सावधानीपूर्वक योजना बनाना और यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि गाड़ी परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करती है या नहीं, ताकि परिवहन के दौरान कोई क्षति या सुरक्षा दुर्घटना न हो।
कंपनी की ताकत
चीन में निर्मित, प्रथम श्रेणी सेवा, अत्याधुनिक गुणवत्ता, विश्व प्रसिद्ध
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ग्राहकों का आगमन
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
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हम स्वर्ण आपूर्तिकर्ता के रूप में वर्षों से स्टील के कारोबार में विशेषज्ञ हैं, मुख्यालय टियांजिन प्रांत में स्थित है, किसी भी तरह से जांच करने के लिए आपका स्वागत है।
