जीबी मानक स्टील रेल, रेलवे रेल, हैवी ड्यूटी, फैक्ट्री मूल्य, मजबूत और टिकाऊ, निर्माण आदि के लिए उपयुक्त।
एक अर्थ में,थोक रेल उत्पादरेल विकास का इतिहास भी रेल विकास का एक अभिन्न अंग है। रेल प्रौद्योगिकी में प्रगति के बिना, भारी और उच्च गति वाली रेलवे प्रौद्योगिकी का विकास करना कठिन है। रेल की गुणवत्ता का रेल परिवहन की सुरक्षा और दक्षता पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।
यूरोप में औद्योगिक क्रांति से पहले, पटरियाँ कुछ इंच चौड़ी लंबी लकड़ियों से बनी होती थीं। लकड़ी की पटरी के नीचे, हर दो से तीन फीट पर क्षैतिज रूप से लकड़ी के टुकड़े स्लीपर के रूप में रखे जाते थे। स्लीपर का मुख्य उपयोग पटरी को निर्धारित चौड़ाई पर स्थिर रखने के लिए किया जाता था। इसके ऊपर चलने वाले पहिये भी लकड़ी के बने होते थे। उस समय, स्टील का बड़े पैमाने पर उत्पादन संभव नहीं था और लोहा भी बहुत महंगा पदार्थ था। लकड़ी की पटरी जल्दी घिस जाती थी। बाद में, लोगों ने इसकी सतह पर लोहे की पतली लंबी चादरें चिपकाईं और उन्हें कीलों से स्थिर किया। इससे न केवल पटरी का जीवनकाल बढ़ा, बल्कि घर्षण प्रतिरोध भी कम हुआ, जो कि रेल का सबसे आदिम रूप था।
उत्पाद उत्पादन प्रक्रिया
प्रौद्योगिकी और निर्माण प्रक्रिया
निर्माण की प्रक्रियाट्रेन रेल की पटरियाँपटरियों के निर्माण में सटीक इंजीनियरिंग और विभिन्न कारकों पर सावधानीपूर्वक विचार करना शामिल है। इसकी शुरुआत ट्रैक लेआउट को डिजाइन करने से होती है, जिसमें इच्छित उपयोग, ट्रेनों की गति और भूभाग को ध्यान में रखा जाता है। डिजाइन को अंतिम रूप देने के बाद, निर्माण प्रक्रिया निम्नलिखित प्रमुख चरणों के साथ शुरू होती है:
1. खुदाई और नींव: निर्माण दल क्षेत्र की खुदाई करके और ट्रेनों द्वारा लगाए गए वजन और तनाव को सहन करने के लिए एक मजबूत नींव बनाकर जमीन तैयार करता है।
2. गिट्टी बिछाना: तैयार की गई सतह पर कुचले हुए पत्थरों की एक परत बिछाई जाती है, जिसे गिट्टी कहा जाता है। यह एक झटके को सोखने वाली परत के रूप में काम करती है, स्थिरता प्रदान करती है और भार को समान रूप से वितरित करने में मदद करती है।
3. स्लीपर और उन्हें कसना: गिट्टी के ऊपर लकड़ी या कंक्रीट के स्लीपर लगाए जाते हैं, जो एक फ्रेम जैसी संरचना बनाते हैं। ये स्लीपर स्टील की रेल पटरियों के लिए एक सुरक्षित आधार प्रदान करते हैं। इन्हें विशेष कीलों या क्लिपों की सहायता से कसा जाता है, जिससे ये मजबूती से अपनी जगह पर बने रहते हैं।
4. रेल की स्थापना: 10 मीटर लंबी स्टील की रेल पटरियाँ, जिन्हें अक्सर मानक रेल कहा जाता है, स्लीपरों के ऊपर सावधानीपूर्वक बिछाई जाती हैं। उच्च गुणवत्ता वाले स्टील से बनी होने के कारण, ये पटरियाँ उल्लेखनीय रूप से मजबूत और टिकाऊ होती हैं।
प्रकार और शक्तिट्रेन रेल स्टीलरेल भार को लंबाई के प्रति मीटर लगभग द्रव्यमान (किलोग्राम में) के रूप में व्यक्त किया जाता है। उदाहरण के लिए, चीन में वर्तमान मानक रेल भार 43 किलोग्राम/मीटर, 50 किलोग्राम/मीटर, 60 किलोग्राम/मीटर, 75 किलोग्राम/मीटर आदि हैं। चीन में रेल की मानक लंबाई: 43 किलोग्राम/मीटर वाली रेल 12.5 मीटर या 25 मीटर होती है; 50 किलोग्राम/मीटर से अधिक भार वाली रेल की लंबाई 25 मीटर, 50 मीटर और 100 मीटर होती है। इसे 500 मीटर लंबी रेल में वेल्ड करने के लिए रेल वेल्डिंग कारखाने में भेजा जाता है, फिर इसे निर्माण स्थल पर ले जाकर आवश्यक लंबाई में वेल्ड किया जाता है।
उत्पाद का आकार
| प्रोडक्ट का नाम: | जीबी मानक स्टील रेल | |||
| प्रकार: | हैवी रेल, क्रेन रेल, लाइट रेल | |||
| सामग्री/विनिर्देश: | ||||
| ट्राम की भांति हल्की रेल: | मॉडल/सामग्री: | Q235，55Q ； | विनिर्देश: | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| भारी रेल ： | मॉडल/सामग्री: | 45 मिलियन, 71 मिलियन; | विनिर्देश: | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| क्रेन रेल: | मॉडल/सामग्री: | U71MN; | विनिर्देश: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
राष्ट्रीय मानक रेल:
विनिर्देश: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
मानक: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
सामग्री: U71Mn/50Mn
लंबाई: 6 मीटर-12 मीटर, 12.5 मीटर-25 मीटर
| माल | श्रेणी | अनुभाग का आकार (मिमी) | ||||
| रेल की ऊँचाई | आधार चौड़ाई | सिर की चौड़ाई | मोटाई | वजन (किलोग्राम में) | ||
| ट्राम की भांति हल्की रेल | 8 किलोग्राम/मी | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 किलोग्राम/मी | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 किलोग्राम/मी | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 किलोग्राम/मी | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 किलोग्राम/मी | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 किलोग्राम/मी | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 किलोग्राम/मी | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| भारी रेल | 38 किलोग्राम/मी | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 किलोग्राम/मी | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 किलोग्राम/मी | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 किलोग्राम/मी | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 किलोग्राम/मी | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| यूआईसी54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| यूआईसी60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| लिफ्टिंग रेल | क्यू70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| क्यू80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| क्यू100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
फ़ायदा
चुनते समयस्टील रेल पटरी,आपको निम्नलिखित कारकों पर विचार करना होगा:
1. सामग्री: रेल सामग्री का प्रकार उसके प्रदर्शन और सेवा जीवन को प्रभावित करने वाला एक प्रमुख कारक है। आमतौर पर कार्बन स्टील और निम्न मिश्र धातु इस्पात का उपयोग किया जाता है।
2. आकार: रेल का आकार रेल के चयन में एक महत्वपूर्ण कारक है। विभिन्न पटरियों और वाहनों के लिए अलग-अलग आकार की रेल की आवश्यकता होती है।
3. गुणवत्ता: रेल पटरियों की गुणवत्ता रेल परिवहन की परिचालन सुरक्षा और सेवा जीवन को सीधे प्रभावित करती है। रेल पटरियों का चयन करते समय, आपको अपनी आवश्यकताओं को पूरा करने वाले उच्च-गुणवत्ता वाले उत्पादों का चयन करना चाहिए।
4. भार वहन क्षमता: रेल पटरियों का चयन करते समय, आपको यह विचार करना होगा कि क्या इसकी भार वहन क्षमता आपकी आवश्यकताओं को पूरा करती है। आमतौर पर, वाहन का वजन, गति और पटरी की स्थिति जैसे कारकों को ध्यान में रखना आवश्यक होता है।
राष्ट्रीय मानक रेल पटरियों के निम्नलिखित फायदे हैं:
1. उच्च शक्ति, उच्च कठोरता और अच्छा घिसाव प्रतिरोध, जो लंबे समय तक उच्च तीव्रता वाले संचालन की आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम है।
2. इसमें थकान प्रतिरोध क्षमता अच्छी है और यह थकान के कारण होने वाली विफलता के बिना बार-बार भार सहन कर सकता है।
3. अच्छी जंग प्रतिरोधक क्षमता, विभिन्न रासायनिक पदार्थों से होने वाली जंग का प्रतिरोध करने और सेवा जीवन को बढ़ाने में सक्षम।
4. उच्च सुरक्षा, जो रेल परिवहन के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित कर सकती है और दुर्घटनाओं की संभावना को कम कर सकती है।
5. इसकी सेवा अवधि लंबी है और यह रेल परिवहन की दीर्घकालिक उपयोग आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।
परियोजना
हमारी कंपनी'संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात की जाने वाली 13,800 टन स्टील रेल एक ही बार में तियानजिन बंदरगाह पर भेजी गई। निर्माण परियोजना पूरी हो गई और रेलवे लाइन पर अंतिम रेल को भी सफलतापूर्वक बिछा दिया गया। ये सभी रेलें हमारी रेल और स्टील बीम फैक्ट्री की सार्वभौमिक उत्पादन लाइन से हैं, जिन्हें वैश्विक स्तर पर उच्चतम और सबसे कठोर तकनीकी मानकों का उपयोग करके निर्मित किया गया है।
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आवेदन
रेल पटरीहेड सेक्शन का डिजाइन भी कठोरता और घिसाव प्रतिरोध को बेहतर बनाने के तरीकों में से एक है।
प्रारंभिक रेल के शीर्ष भाग में, चलने की सतह अपेक्षाकृत चिकनी होती थी और दोनों ओर कम त्रिज्या वाले चाप बने होते थे। 1950 और 1960 के दशक तक यह पाया गया कि रेल के शीर्ष भाग का आकार चाहे जैसा भी हो, रेल के पहियों के घिसने के बाद, रेल के शीर्ष पर चलने की सतह लगभग पूरी तरह से गोलाकार हो जाती थी और दोनों ओर के चापों की त्रिज्या अपेक्षाकृत अधिक होती थी। प्रायोगिक सिमुलेशन से पता चला कि रेल के शीर्ष भाग का उखड़ना रेल के शीर्ष भाग के भीतरी भाग पर पहिए और रेल के बीच अत्यधिक संपर्क तनाव से संबंधित है। रेल के उखड़ने से होने वाले नुकसान को कम करने के लिए, सभी देशों ने प्लास्टिक विरूपण को कम करने के लिए रेल के शीर्ष भाग के चाप डिजाइन में संशोधन किया है।
सबसे पहले, विभिन्न देशों ने रेल पटरी के डिज़ाइन में एक सिद्धांत का पालन किया है: पटरी के शीर्ष पायदान का चाप पहिये के पायदान के आकार के जितना संभव हो सके अनुरूप होता है, यानी पायदान चाप का आकार। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में 59.9 किलोग्राम/मीटर भार वाली रेल के लिए, पटरी के शीर्ष पायदान का चाप R254-R31.75-R9.52 के अनुसार अपनाया जाता है; पूर्व सोवियत संघ की 65 किलोग्राम/मीटर भार वाली रेल के लिए, पटरी के शीर्ष पायदान का चाप R300-R80-R15 के अनुसार अपनाया जाता है; और यूआईसी की 60 किलोग्राम/मीटर भार वाली रेल के लिए, पटरी के शीर्ष पायदान का चाप R300-R80-R13 के अनुसार अपनाया जाता है। उपरोक्त से यह स्पष्ट है कि आधुनिक पटरी के शीर्ष के अनुभाग डिज़ाइन की मुख्य विशेषता जटिल वक्रों और तीन त्रिज्याओं का उपयोग है। पटरी के शीर्ष के किनारे पर, संकरे शीर्ष और चौड़े निचले भाग वाली सीधी रेखा का उपयोग किया जाता है, और सीधी रेखा का ढलान आमतौर पर 1:20 से 1:40 के अनुपात में होता है। रेल के निचले जबड़े पर अक्सर एक बड़ी ढलान वाली सीधी रेखा का उपयोग किया जाता है, और ढलान आमतौर पर 1:3 से 1:4 होती है।
दूसरा, रेल के शीर्ष और रेल के निचले भाग के बीच के संक्रमण क्षेत्र में, तनाव संकेंद्रण के कारण होने वाली दरारों को कम करने और फिशप्लेट तथा रेल के बीच घर्षण प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए, रेल के शीर्ष और रेल के निचले भाग में जटिल वक्र का उपयोग किया जाता है, और निचले भाग में बड़े त्रिज्या का डिज़ाइन अपनाया जाता है। उदाहरण के लिए, यूआईसी की 60 किलोग्राम/मीटर रेल में रेल के शीर्ष और निचले भाग के बीच के संक्रमण क्षेत्र में R7-R35-R120 का उपयोग किया जाता है। जापान की 60 किलोग्राम/मीटर रेल में रेल के शीर्ष और निचले भाग के बीच के संक्रमण क्षेत्र में R19-R19-R500 का उपयोग किया जाता है।
पैकेजिंग और शिपिंग
रेल की कमर और रेल के तल के बीच के संक्रमण क्षेत्र में, खंड के सुचारू संक्रमण को सुनिश्चित करने के लिए, एक जटिल वक्र डिजाइन अपनाया जाता है, और क्रमिक संक्रमण रेल के तल की ढलान से सुचारू रूप से जुड़ा होता है। उदाहरण के लिए, UIC 60kg/m रेल के लिए R120-R35-R7 का उपयोग किया जाता है। जापान की 60kg/m रेल के लिए R500-R19 का उपयोग किया जाता है। चीन की 60kg/m रेल के लिए R400-R20 का उपयोग किया जाता है। हाई-स्पीड रेल की पटरियों के परिवहन के लिए पेशेवर परिवहन उपकरणों और टीमों की सहायता की आवश्यकता होती है। सामान्यतः, हाई-स्पीड रेल की पटरियों का परिवहन रेल द्वारा किया जाता है। घरेलू हाई-स्पीड रेलवे निर्माण के प्रारंभिक चरणों में, कुछ प्रमुख उपकरण और सामग्री विदेशों से आयात करने की आवश्यकता थी। उस समय, हवाई परिवहन परिवहन का एक सामान्य साधन था। हालांकि, स्वतंत्र रूप से विकसित और निर्मित हाई-स्पीड रेल की पटरियों का परिवहन आमतौर पर रेलवे द्वारा ही किया जाता है। प्रत्येक हाई-स्पीड रेल लगभग 25 मीटर लंबी होती है और इसका वजन 30 टन होता है। पूरी परिवहन प्रक्रिया को पूरा करने के लिए अक्सर आगे और पीछे दो डिब्बों की आवश्यकता होती है। इसलिए, परिवहन से पहले, मार्ग की सावधानीपूर्वक योजना बनाना और यह पूर्व-जांच करना आवश्यक है कि क्या वाहन परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करता है ताकि परिवहन के दौरान कोई क्षति या सुरक्षा दुर्घटना न हो।
कंपनी की ताकत
चीन में निर्मित, प्रथम श्रेणी की सेवा, अत्याधुनिक गुणवत्ता, विश्व प्रसिद्ध
1. पैमाने का प्रभाव: हमारी कंपनी की आपूर्ति श्रृंखला बड़ी है और इस्पात का कारखाना भी बड़ा है, जिससे परिवहन और खरीद में पैमाने का प्रभाव प्राप्त होता है और हम उत्पादन और सेवाओं को एकीकृत करने वाली इस्पात कंपनी बन गए हैं।
2. उत्पाद विविधता: उत्पाद विविधता के कारण, आप जिस भी प्रकार का स्टील चाहते हैं, वह हमसे खरीदा जा सकता है। हम मुख्य रूप से स्टील संरचनाओं, स्टील रेल, स्टील शीट पाइल्स, फोटोवोल्टिक ब्रैकेट, चैनल स्टील, सिलिकॉन स्टील कॉइल और अन्य उत्पादों में लगे हुए हैं, जिससे विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए वांछित उत्पाद प्रकार का चयन करना अधिक लचीला हो जाता है।
3. स्थिर आपूर्ति: अधिक स्थिर उत्पादन लाइन और आपूर्ति श्रृंखला होने से अधिक विश्वसनीय आपूर्ति सुनिश्चित हो सकती है। यह उन खरीदारों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जिन्हें बड़ी मात्रा में स्टील की आवश्यकता होती है।
4. ब्रांड का प्रभाव: उच्च ब्रांड प्रभाव और बड़ा बाजार।
5. सेवा: एक बड़ी इस्पात कंपनी जो अनुकूलन, परिवहन और उत्पादन को एकीकृत करती है।
6. मूल्य प्रतिस्पर्धात्मकता: उचित मूल्य
*ईमेल भेजें[email protected]अपने प्रोजेक्ट के लिए कोटेशन प्राप्त करने के लिए
ग्राहकों का दौरा
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
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आप हमें संदेश छोड़ सकते हैं, और हम समय रहते हर संदेश का जवाब देंगे।
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जी हाँ, बिल्कुल। आमतौर पर हमारे सैंपल मुफ्त होते हैं, हम आपके सैंपल या तकनीकी ड्राइंग के अनुसार उत्पादन कर सकते हैं।
4. आपकी भुगतान शर्तें क्या हैं?
हमारी सामान्य भुगतान शर्तें 30% अग्रिम भुगतान और शेष राशि बिलिंग लाइसेंस के भुगतान पर आधारित हैं। EXW, FOB, CFR, CIF।
5. क्या आप तृतीय पक्ष निरीक्षण स्वीकार करते हैं?
जी हां, हम बिल्कुल स्वीकार करते हैं।
6. हम आपकी कंपनी पर कैसे भरोसा कर सकते हैं?
हम वर्षों से स्टील व्यवसाय में विशेषज्ञ हैं और एक विश्वसनीय आपूर्तिकर्ता हैं। हमारा मुख्यालय तियानजिन प्रांत में स्थित है। हम किसी भी प्रकार से जानकारी प्राप्त करने के लिए आपका स्वागत करते हैं।
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